Bir SUV'da olması gereken herşey Kuga'da
Fatih Altaylı, Ford Kuga'yı test etti ve yazdı
Ford'un arazi araçlarına alışkındık ama onlar genelde Amerikan yapımı dev arazi araçlarıydı.
Kuga Ford'un ilk Avrupalı SUV'u olarak bir kaç yıldır piyasada.
Biz ise bunu test etmekte biraz geç kaldık.
Doğrusunu isterseniz benim Ford'daki favori otomobilim Cmax.
Onu test etmek istiyordum ama kısmet Kuga'ymış.
Kuga'nın dış tasarımı şimdiye dek yapılmış hiç bir Avrupalı SUV'a benzemiyor.
Oldukça farklı, epey avangard. Ancak rahatsız edici değil.
Şimdilrdeki tüm otomobiller gibi hafif Japon esintileri taşıyor.
Öden görünüş çok çekici. Yandan sportif bir hali var. Arkadan ise biraz Subaru gibi.
Jantlar şık. Büyük ebatlı lastikler çekiciliği arttırıyor.
İçine girdiğiniz zaman tipik bir Ford.
Şık bir gösterge tablosu. Ortadaki müzik sistemi ve havalandırma sistemi ise Ford'un en zayıf yönü. Focus'ta iyi duran görüntü, çok da değişmeden Kuga'ya aktarılınca sanki zayıf kalmış.
Kötü mü? Asla değil.
Ama Kuga'nın içindeki kaliteli görüntüyü biraz zayıflatıyor.
Çünkü koltuklarda kullanılan derinin, plastiğin kalitesinin, metalik görünümlü malzemenin güzelliğinin yanında biraz zayıf kalıyor.
Ama Sony müzik sistemi dehşetli iyi. Havalandırma sistemi ise İstanbul'un en sıcak günlerinde bile otomobili buzhaneye çevirmeye yeterli.
Buna karşın koltuklar sınıfının üzerinde bir konfora sahip ve oldukça sportif. Ancak biraz kilolular için sorun olabilir.(Burası Rahşan'ın izlenimi)
İç mekan dışardan algılandığından daha geniş.
Bagaj bölümü çok büyük değil ama yükleme kolaylığı müthiş.
Anahtar cebinizde olduğu halde çalıştaribildiğiniz otomobilin 2 litre dizel motoru bir benzinli motor kadar sessiz. 140 beygirlik motor yüksek tork sayesinde daha fazla beygire sahipmiş biri bir izlenim bırakıyor. Yakıt tüketimi ise çok çok makul. Yüz kilometrede 10 litre civarında tüketti ki, bu ebat için gayet iyi.
Şanzıman çok çok iyi. Sürüş alışkanlığınıza hemen uyum sağlayan akıllı şanzıman, arazide de güç dağılımını başarıyla gerçekleştirecek bir diferansiyelle bütünleştirilmiş. İlginç bir şanzıman. Belli ki, çok yeni bir teknoloji. Belli ki, Amerikan Ford'dan epey bir deneyim aktarımı olmuş. Zaten bir SUV'de bulunması gereken ekstraların hemen hemen tamamı Kuga'da yer alıyor.
Kuga'nın gidişinde ise hiç sorun yok. Bana göre en iyi yol tutan Ford bu.
Viraj perfrmansı iyi. Tek sorun yumuşak süspansiyon nedeniyle biraz yan yatması.
Fren mesafasi sorunsuz. Ancak fren yaparken verdiği hiz biraz garip. Bir yere kadar az tutuyor. bir yerden sonra fazla tutuyor. Herhalde alışmak lazım.
Otomobilin yalıtımı gayet iyi. İçeriye hiç ses gelmiyor desem yeridir.
Yeni otomobil almak isteyenlerin işinin çok zor olduğu bir dönemde, Kuga da SUV almak isteyenlerin işini zorlaştırmak için üretilmiş gibi.
Kuga'nın fuyatları 72 bin TL'den başlıyor.
Bizim denediğimiz otomobilin fiyatı ise tam donanımlı olduğu için 82 bin liraydı.
Sundukları ile karşılaştırılınca hiç de fena değil.
ARTILARI
Sessiz motor
İnanılmaz düşük tüketim
ses yalıtımı
Şanzıman ve diferansiyel
Aksesuar zenginliği
Çok farklı tasarım
Akıllı benzin deposu
EKSİLERİ
İç mekanın Focus'a benzer tarafları
Bagaj hacmi
Ön camdaki rezistans görüşü biraz bozuyor
