Geçen gün dedim ya, “İyi şeylerden de bahsetmek istiyorum” diye, yine size iyi bir şey anlatayım.
Evet memlekette iyiye giden pek fazla şey yok ama yine de bazı kişiler ya da kurumlar, insanüstü bir gayretle, umut verici işler yapmaya çalışıyorlar.
Bu çok az sayıdaki iş herkese moral veriyor, umut veriyor ve gurur veriyor.
Bunların en başında TAİ’nin ve Bayraktar’ın savunma sanayiindeki işleri, yine aynı sektörde denizde Yonca Onuk'un yaptıkları, Aselsan’ın, Havelsan’ın, Roketsan’ın kimi üretimleri geliyor. Bunlar 40 yıllık çabanın, yatırımın sonuçları.
Tabii son günlerde bunlara bir de Togg’un seri üretime geçmesi eklendi.
Herkes “Yerli ve milli otomobilimiz” diye Togg’la keyifleniyor.
Ancak yollarda yerli ve milli başka araçlar da, başka markalar da dolaşıyor.
Üstelik de sadece Türkiye yollarında değil.
Dünya yollarında.
Bu markalardan biri ve uluslararası alanda birincisi Temsa.
Yıllık 10 bin üretim kapasitesi ile Türkiye’nin en büyük otobüs üreticilerinden biri ve Otokar ile birlikte yerli ve milli iki markasından biri iken, bir anda zor günler geçirmeye başlamış ve kapanma noktasına gelmişti.
Türkiye açısından üzücü bir durumdu.
Çünkü Temsa yılların emeği ve yatırımı idi.
Türkiye’de yüzde 30, ABD’de şehirlerarası coach pazarında yüzde 18, Fransa’da turizm araçları ile yüzde 6’lık pazar payına sahip ve pek çok ülkede Türk markası olarak satılan bir marka idi.
Yok olması yazık olacaktı.
Neyse ki, marka toparlandı, Sabancı grubu yanlıştan döndü.
Şimdi ise elektrikli otobüs üretimine geçti.
Türkiye’nin 2040 yılında tüm ağır vasıta satışlarının sıfır emisyonlu olacağı vaadine paralel 4 ayrı elektrikli modelin üretimine başlamışlar.
İlk elektrikli otobüslerini İsveç’in Öckerö Adası’na satmışlar.
Daha sonra Skoda ile yaptıkları ortaklık ile Skoda logolu otobüsler üreterek bunları da Prag Belediyesi’ne teslim etmişler.
ABD için özel olarak üretilen TS45E modeli elektrikli otobüs bir süredir Silikon Vadisi’nde ve Kaliforniya’nın diğer bölgelerinde test kullanımında.
İspanya’nın Mircua kentinde elektrikli bir Temsa hizmet veriyor.
Fransa, Sırbistan, Romanya ve Litvanya ile yaptıkları anlaşmalar ile bu ülkelere de elektrikli şehir içi toplu taşıma amaçlı otobüsleri üretmeye başlıyorlar.
Türkiye’de de Samsun Belediyesi ile yaptıkları anlaşma gereği yüzde 100 yerli elektrikli otobüsü belediyenin ihtiyaçlarına uygun olarak geliştiriyorlar.
Ve Temsa’nın bu işteki çözüm ortağı da yerli ve milli Aselsan.
Tüm bunları "Yahu bu Temsa ne oldu acaba?" diye araştırınca, soruşturunca öğrendim.
Otokar’ın da benzer bir girişim içinde olduğunu biliyorum, duyuyorum.
Onu da yazarım bir ara.
Yani anlayacağınız, Türkiye’de yerli ve milli araç deyince aklınıza sadece Togg gelmesin.
Bu alanda başka öncüler de var ve onlar ihracata çoktan başladılar bile.
Üstelik işin içine siyaset karışmadığı için çok daha rahat ilerliyorlar.
