Pegasus kazasında pilotların ifadeleri bekleniyor!
Türkiye'yi derinden yaralayan Pegasus Havayolları'na ait uçak kazasında yaralar sarılmaya çalışılıyor. 3 yolcunun hayatını kaybettiği feci kazada yaralanan 180 kişiden 113'ü taburcu edildi. 13'ü yoğun bakımda olmak üzere 67 yaralının ise tedavisi sürüyor. Kazanın ardından başlatılan soruşturma kapsamında da pilotların ifade vermeleri bekleniyor.
Türkiye önceki günSabiha Gökçen Havalimanı'nda meydana gelen büyük bir uçak kazasına sahne oldu. İzmir-İstanbul seferini yapan ve 177'si yolcu 183 kişiyi taşıyan Pegasus Havayolları’na ait PC2193 sefer sayılı uçak,saat 18.19'dainiş yaptığı sırada pist dışına çıkarak 3 parçaya bölündü. Feci kazada yolculardan Songül Bozkurt, Alev Gençoğlu ve Zehra Bilgi Koçar adlı yolcular hayatını kaybederken180kişi yaralandı.Kazadauçağın Kaptan Pilotu Mahmut A.'nın durumunun iyi, Güney Kore uyruklu Yardımcı Pilot Ferdinant P.'nin ise durumunun ağır olduğu açıklandı.
14 YARALI YOĞUN BAKIMDA TEDAVİ ALTINDA
İstanbul İl Sağlık Müdürlüğü de, yaralanan 180 yolcudan 113'ününtaburcu edildiğini, 13'ü yoğun bakımda olmak üzere 67 yaralının tedavisinin de devam ettiğini açıkladı.
Açıklamada, "Marmara Üniversitesi Pendik Eğitim ve Araştırma Hastanesi ve Kartal Dr.Lütfi Kırdar Eğitim ve Artaştırma Hastanesi yoğun bakım servislerinde yatan 2 hastamızın da durumu orta-ağır seviytededir" denildi.
İKİ ÇİN VATANDAŞI DA AĞIR YARALI
Öte yandanÇin'in İstanbul Başkonsolosluğu, Sabiha Gökçen Havalimanı'nda yaşanan uçak kazasında 2 Çinli vatandaşın ağır yaralandığını açıkladı. Açıklamada, başkonsolosluğun olaydan sonra derhal acil müdahale mekanizması başlatıp, hava yolu şirketi ve yerel yönetimle iletişime geçtiği vurgulandı. Edinilen bilgilere göre, uçakta bulunan 4 Çin vatandaşından 2'si kazada ağır yaralandı.
PİLOTLARIN KAN ÖRNEKLERİ İNCELENECEK
Türkiye'yi sarsan feci kazanın ardından da Anadolu Cumhuriyet Başsavcılığı soruşturma başlattı. Soruşturma kapsamında Kaptan Pilot Mahmut A. ve Yardımcı Pilot Ferdinat P.'den uyuşturucu madde olup olmadığının tespiti için kan örneği alınacağı kaydedildi. Kan örneklerinin mahkemeden moleküler ve genetik inceleme izni alındıktan sonra da Adli Tıp Kurumu'na gönderilmesi yönünde karar alındı. Savcılık ayrıca 2 pilotun cep telefonlarına mahkeme kararıyla el konulmasını talep etti. Pilotların ifadelerinin de alınacağı soruşturmada, tüm güvenlik kamerası görüntülerinin de detaylı şekilde inceleneceği belirtildi.
30 METREDEN DÜŞTÜ, 3’E BÖLÜNDÜ!
Kazanın ardından da yaşanan dehşetin ayrıntıları da ortaya çıktı. Yolcuların ifadeleri ve görüntülerden çıkan detaylara göre, Boeing 737 tipi uçak piste sert bir şekilde indi, rüzgar ve yağmurun da etkisiyle savrulmaya başladı. Bu sırada ise meydanda bulunan elektronik bazı cihazlara çarptı. Kanat ve gövdede hasar oluştu. Uçak bu sırada 25-30 metre yüksekten düşerek ‘çevre güvenlik duvarına’ çarptı. Çarpmanın etkisiyle de uçak, 4 nolu koltuğun bulunduğu noktadan parçalandı. Bu esnada ise bazı yolcular uçaktan fırladı. Yolculardan 3’ü sıkıştı. Kurtarma ekipleri kaza sonrasında bu yolculardan bazılarına cep telefonları üzerinden ulaşmayı başardı. Böylece hayatta oldukları tespit edildi.
ÖNCEKİ 2 UÇAK PİSTİ PAS GEÇMİŞ!
Kaza öncesinde ise rüzgar ve yağmurun etkili olduğu bölgede, Sabiha Gökçen Havalimanı için alçalan iki uçağın pisti pas geçtiği öğrenildi. Havalimanında bu esnada kuyruk ve yan rüzgarların oldukça şiddetli olduğu belirtildi. Kaza yapan uçağın öncesindeki iki uçağın meteorolojik koşulları gözeterek (yağmur ve rüzgar) inişe uygun olmadığı için pisti pas geçtikleri kaydedildi. Pas geçen uçaklar kuleden rüzgarı karşılarına alarak ters iniş talep edip bu şekilde inişlerini gerçekleştirirken, Pegasus’a ait kaza yapan uçak rüzgar yönünde inerek savrulmaya başladı. Facia da bu sırada yaşandı.
MEYDAN 10 SAAT UÇUŞLARA KAPATILDI
Kazanın ardından da Sabiha Gökçen Havalimanı uçuşlara sabah saat 04.00’e kadar kapatıldı. Sabah saat 09.30’da ise hava trafiği normale döndü.
KULE DE PİLOT DA HATALI İDDİASI!
Olayın ardından da kazanın nedenlerine ilişkin çok sayıda tartışma ortaya çıktı. Habertürk TV’de önemli açıklamalar yapan Hava Kuvvetleri Emekli Hava Trafik Kontrolörü Zafer Yeşilgül, meydanda hızı 22 knot ve hamlesi de 34 knot olan kuvvetli bir rüzgar uyarısı yapıldığını ve bu uyarının pisti pas geçen önceki uçağın kaptanı tarafından da hamle hızı bu kez 37 olarak rapor edildiğini hatırlattı. Yeşilgül, inişe izin veren kulenin de inişe karar veren pilotun da inisitafif alamayacağını kaydederek, “Kule de pilot da hatalı. Meydanda rüzgar oldukça hızlı. Uçağın normal inişi 160 knot iken 190 knot hızında iniş yapıyor. Bu nedenle kule böyle etkili bir pistte inisiyatif kullanamaz, ayrıca pilot da böyle etkili bir rüzgarda inemez” dedi.
'KARA KUTU' FRANSA YOLCUSU
Öte yandanuçak kazasının nedeninin ortaya konulmasında kritik rol üstlenecek “kara kutu” olarak adlandırılan CDR ve FDR, Fransa yolcusu...
Habertürk'ten Olcay Aydilek'in haberine göre,Ankara’dan uzman ekipler, kazanın nedenini araştırmak üzere bölgeye gönderildi. ABD’den de Ulusal Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi’nden 4, ABD sivil havacılık otoritesinden 2 uzman ile kaza yapan uçağın üreticisi Boeing firmasından 2-3 kişilik bir heyet bugün İstanbul’a gelecek.
Kaza sonrasında “kara kutu” olarak adlandırılan CDR ve FDR bulunmuş, kazayı araştıran ekiplere teslim edilmişti. “Kara kutu”nun önce THY Teknik’te deşifre edilmesi düşüncesi öne çıktı. Daha sonra kazanın boyutları, izleyen aşamada gündeme gelebilecek olası bazı spekülasyonlar ve süreçler değerlendirildi. Şimdi, “tarafsızlık” kaygıları çerçevesinde Fransa’ya gönderilmesi üzerinde duruluyor. Bu noktadaABD ile de temas kuruldu. ABD, deşifre işlemleri için “Biz yardımcı oluruz” karşılığını verdi. Almanya da seçenekler arasında yer alıyor. Bu aşamada ağırlık Fransa’da…
UÇAK KAZASINDA 'RESA' SORUNU
Faciada ayrıca uçağın kırıma uğradığı pistte, kısaca "Pist sonu emniyet alanı"nın bulunmadığı belirtildi. Pist sonunda duramayan uçağın, RESA alanı olması gereken yerde bulunan 25 metrelik uçuruma düştüğü ve parçalandığı kaydedildi.
Ekiplerin ise, Sabiha Gökçen’de bu konuda da bir ön inceleme yaptığı belirtiliyor. Gözler, RESA konusunda kazayla ilgili raporda olacak. Raporda, bir önerinin yer alabileceği ifade ediliyor.
YAKIT TASARRUFU İDDİASI!
3 kişinin hayatını kaybettiği kazada ayrıca bazı özel havayollarında 'yakıt tasarrufu' iddiası da dile getirildi. Ankara'da havacılık kulislerinde bazı havayolu şirketlerinin, uçağın "pas" geçmesine başta yakıt olmak üzere oluşacak masraflar nedeniyle çok sıcak bakmadıkları, bunun pilotlar üzerinde kaçınılmaz olarak psikolojik baskı oluşturduğu ileri sürüldü. Bu nedenle de pilotların "pas" geçmek yerine çoğu zaman inmeyi tercih ettiğine işaret edildi. Ankara'nın da bu konuda iddiaların muhatabı olan havayolu şirketleri hakkında yaptırımlara bağlanmış adımlar atabileceği belirtildi.
PEGASUS’TAN AÇIKLAMA: PİLOTLARIMIZ RİSK VARSA PAS GEÇMEK İÇİN TEŞVİK EDİLİRLER
Kazanın ardından açıklama yapan Pegasus Havayolları Genel Müdürü Mehmet Tevfik Nane ise, “Kara kutu alındı, emniyet altına konuldu. Deşifre çalışması başlatıldı” dedi. Kazayı anlatırken göz yaşlarını tutamayan Nane, “Şirketimizin skorları AB standartlarının üzerindedir. Tüm pilotlarımız risk almamaları, stabil yaklaşım yapmaları, risk görüyorsa pas geçmeleri için teşvik edilirler. Bu uygulamalarımız sözde değildir” dedi. Uçaklarının 5-3 yaş ortalamasına sahip olduğunu kaydeden Nane, "Bu tür olaylar birçok faktörün bir araya gelmesiyle oluşmaktadır. Kaza araştırma sürecinde çıkacak gelişime ve iyileşmeyi yerine getireceğimizi taahhüt ederiz" şeklindeaçıklama yaptı.
AMBULANS YETERSİZLİĞİ TARTIŞMASI!
Kazanın ardından ortaya çıkan bazı görüntüler ise tartışmalara neden oldu. Faciada bazı yaralı yolcuların ring aracıyla taşındığıöğrenildi. Görüntülerde kanaması olan ve boyunluk takılı bazı yaralı yolcuların havalimanındaki sağlık merkezine ring aracıyla ulaştırıldığı dikkat çekti. Akıllara kazınan görüntülerin ardından havalimanında ambulans yetersizliği iddisı ortaya çıktı. Habertürk'e konuşan Afet Uzmanı Dr.Kubilay Kaptan ise bu tablonun hem havalimanlarında ambulansların yetersizliğini ortaya koyduğunu, hem de uçağın düştüğü çevre yolu kenarındaki hendek nedeniyle ilk etapta dışarıdan müdahalede sorunlar yaşandığını gösterdiğini kaydetti.
PİLOTLARIN FOTOĞRAFLARI DA ORTAYA ÇIKTI
Öte yandan uçağın kokpitinde yer alan kaptan pilot Mahmut A. ile first officer olarak adlandırılan ikinci pilot Güney Koreli Ferdinant P. de kazada yaralandı. Ferdinant P.'nin 14 aydır Pegasus Hava Yolları'nda uçtuğu öğrenildi. Her iki pilotun fotoğrafları da yayınlandı.
