Alman 'sporcu' 20 yaşına girdi
Porsche'in hem pist hem de yol kullanımına imkan tanıyan modeli 911 GT3, 20'nci yaşına girdi. Yapılan açıklamaya göre, bugüne kadar üretilen GT3'lerin yüzde 80'i yarış pistlerinde boy gösteriyor. İlk kez 1999 yılındaki Cenevre Fuarı'nda görücüye çıkan modelin son versiyonu ise 2017 yılında piyasaya sürüldü
Alman spor otomobil üreticisi Porsche, 911 GT3 modelinin 20'inci yaşını kutluyor.
Bundan 20 yıl önce ilk kez 1999 yılının Mart ayında Cenevre Fuarı’nda görücüye çıkan model, Porsche Motorsport konseptinin ana özelliklerini diğer 911 versiyonlarından daha fazla taşıması ile dikkat çekiyor.
Dünya Ralli Şampiyonu Walter Röhrl, yarış mühendisi Roland Kussmaul ve Weissach'lı Porsche Motorsport uzmanları tarafından geliştirilen Porsche 911 GT3, yarış pistinde sergilediği çevikliği yola taşımayı hedefiyle üretiliyor.
Markadan yapılan açıklamada, otomobilin, doğal emişli motoru, manuel şanzımanı ve arkadan çekişli sürüşüyle saflık arayan sürücüler arasında en popüler Porsche 911 modeli olduğu kaydediliyor.
GT3 ilk olarak 1999'da görücüye çıktığı dönemde, 911 Carrera RS 2.7'nin yerini almıştı.
Modele, 1970'lerin Porsche modeli 911 Carrera RS 2.7 ile başlayan geleneği devam ettirme misyonu verildi.
Modele marka tarihinder bir ilk olarak "Yarış Sporu (Racing Sport)" anlamına gelen "RS" ismi değil, modelin motor spor versiyonlarının yarışlara katılacağı GT sınıfına ithafen GT3 ismi verildi.
Yeni spor otomobilin altı silindirli, su soğutmalı 3.6 litrelik boxer tipi motoru 265 kW'lık (360 BG) güç üretiyordu.
Model Walter Röhrl'ün sürüşünde 20.8 kilometrelik Nürburgring Nordschleife pistini sekiz dakikadan kısa bir sürede tamamladı.
Bu değer, yolda giden spor otomobiller için o dönemde önemli bir süreye denk geliyordu.
Porsche 911 GT3, Weissach'taki üretim hattından Mayıs 1999'da çıktı.
İlk 911 GT3'ün yarattığı etkiden memnuniyet duyan Porsche, yarış genetiğine sahip yolda giden spor otomobiller için üç-dört yıl aralıklı bir evrim sürecini başlattı.
2003 yılında, VarioCam sürekli değişken eksantrik mil kontrol sisteminin kullanımı sayesinde boxer tipi motorun gücü 280 kW'a (381 BG) çıkarıldı.
O yıl, yüksek performanslı Porsche Seramik Kompozit Fren (PCCB) sistemine sahip GT3 modeller de opsiyon olarak satışa sunuldu.
Üç sene sonra gücü 305 kW'a (415 BG) çıkarılan otomobil, Sportif Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi (PASM) eklenmesiyle ilk kez aktif süspansiyona sahip oldu.
2009'da mühendisler altı silindirli boxer tipi motorun deplasmanını 3.8 litreye, gücünü ise 320 kW'a (435 BG) çıkarttı.
Yeni modelin arka kanatı ve gövde altı kaplaması sayesinde, bastırma kuvveti öncüsüne göre iki kat attı.
Porsche 911'in 2013 yılında kutlanan 50'inci yaş gününde beşinci nesil 911 GT3 modeli Cenevre Fuarı’nda dünya lansmanını yaptı.
911 GT3'ün son versiyonu ise 2017 yılında piyasaya sürüldü.
Geliştirme sürecinin odak noktası altı silindirli boxer tipi motordu.
Motorun deplasmanı 4.0 litreye, gücü ise 368 kW'a (500 BG) çıkartılmıştı.
Güç aktarımı, 350 kW (475 BG) güç üreten 3.8 litrelik doğal emişli motor ve ilk kez beraberinde gelen Porsche Doppelkupplung (PDK) çift kavramalı şanzımandan oluşuyordu.
Porsche 911 GT3 modelinin yarış versiyonları ise son 20 yılda motor sporlarında da önemli başarılar elde etti.
GT3, Spa 24 Saat Yarışı, Daytona 24 Saat Yarışı ve 2000 yılından beri yedi kez kazanılan Nürburgring 24 Saat Yarışı gibi dayanıklılık yarışlarında da dereceye girmesi ile biliniyor.
Motor sporlarında elde edilen tecrübeler ve yapılan yeniliklerin bir sonraki versiyona eklendiği 911 GT3 modelleri, yollardan daha çok yarış pistlerinde kullanılıyor.
Porsche'tan yapılan açıklamada, bugüne kadar üretilmiş 911 GT3 modellerinin yaklaşık yüzde 80'inin yarış pistinde sürüldüğü kaydedildi.
